連云港到營口散改集航線高效啟航
據(jù)了解，該批氯化銨貨物經(jīng)由“散改集”模式裝箱作業(yè)后，集裝箱貨輪“奮進(jìn)云港”從連云港港啟航，將于2天后快速運(yùn)抵營口港。此次運(yùn)輸成功實(shí)踐了“連貨連運(yùn)+散改集”的高效物流通道模式。
“散改集”運(yùn)輸模式是指將傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”的全流程管理，大幅減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。通過“散改集”運(yùn)輸方式有效降低了貨物在途濕損、污染的風(fēng)險(xiǎn)并提高了裝卸效率。此次航行，依托了連云港到營口直航海運(yùn)航線48小時(shí)快速運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯著降低了客戶的運(yùn)輸成本。同時(shí)，在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，兩港均配備了高效的集裝箱起重機(jī)和自動(dòng)化設(shè)備，大大提高了裝卸效率，確保了貨物能夠快速、準(zhǔn)確地完成轉(zhuǎn)運(yùn)，提升了供應(yīng)鏈的整體效能。
早在2014年，連云港港便開通首條至營口的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)干線，為區(qū)域物流奠定了基礎(chǔ)。此次“散改集”航線的升級(jí)，則是在此基礎(chǔ)上的深度整合。據(jù)悉，在連云港到營口的運(yùn)輸中，采用散改集模式后，每噸的運(yùn)輸成本可降低10%。這主要是由于減少了貨物在運(yùn)輸過程中的損耗以及提高了船舶的利用率，從而分?jǐn)偭诉\(yùn)輸成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝砸彩沟秘浳镌趦?nèi)陸倉庫的存儲(chǔ)周期縮短，降低了倉儲(chǔ)成本。
從“散改集”到多式聯(lián)運(yùn)，從區(qū)域協(xié)同到全國布局，連云港到營口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線的高效運(yùn)營，是兩港在新時(shí)代背景下積極探索物流運(yùn)輸新模式的重要成果。未來，計(jì)劃將散改集海運(yùn)航線打造成為連接南北的重要物流通道，并出臺(tái)了一系列運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策，為航線的運(yùn)營提供了有力保障。
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