承接國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)各港口。與各大船公司建立了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，我司代理的訂艙價格及艙位均有優(yōu)勢， 可為客戶提供多個船期及運(yùn)價方面的靈活選擇。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)代理訂艙業(yè)務(wù)以整箱貨驗(yàn)箱封號做交接，在箱封號不變的情況下不對箱內(nèi)的貨物多或少負(fù)責(zé)，運(yùn)輸方式分港到港、門到港、港到門、門到門幾種方式。我司內(nèi)貿(mào)海運(yùn)代理訂艙業(yè)務(wù)，主要集裝箱港口及內(nèi)陸運(yùn)輸代理可輻射區(qū)域：

遼寧省、吉林省、黑龍江?。?/span>營口港、錦州港、盤錦港、大連港、丹東港；

北京、天津、河北?。?/span>天津港、黃驊港、京唐港；

山東?。?/span>青島港、日照港、煙臺港、龍口港；

福建?。?/span>泉州港、廈門港、福州港、馬尾港；

上海市、江蘇?。?/span>上海港、南京港、南通港、楊州港；

江蘇?。?/span>張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、連云港：江蘇?。?/p>

浙江?。?/span>寧波港、溫州港；

廣東?。?/span>南沙港、蛇口港、黃埔老港、東江倉、深圳各港、東莞各港、佛山各港、汕頭各港、江門各港、惠州港、中山港、珠海港、陽江港；

海南?。?/span>?？谛阌⒏?、儋州洋浦港。

承運(yùn)國內(nèi)各地海運(yùn)拖車、整箱貨物拖車運(yùn)輸服務(wù)，我司3000多臺車，提供門到門貨物海運(yùn)運(yùn)輸，隨時為您服務(wù)!

全國各地均有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),專業(yè)服務(wù),讓您省時,省力省心!

海力集團(tuán)擁有全國的集裝箱拖卡服務(wù)平臺，在開發(fā)拖車服務(wù)信息化系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系上獨(dú)樹一幟。海力集團(tuán)一直致力于為客戶提供“數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化”專業(yè)的物流解決方案，并憑借創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為國內(nèi)數(shù)字化拖車運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)先品牌。

　　海運(yùn)拖車運(yùn)輸物流服務(wù)是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，其主要流程復(fù)雜繁瑣，下面就為廣大貿(mào)易商詳細(xì)介紹下它的流程。

　　拖車運(yùn)輸方式：

　?。ㄒ唬┭b箱方式：

　?。薄⒄洌‵CL）：

　　貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。

　　空箱運(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

　?。病⑵聪洌↙CL）

　　承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨，運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

　?。ǘ┙唤臃绞剑?/p>

　?。薄⒄浣徽浣樱‵CL/FCL）

　　承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)

　?。病⑵聪浣徊鹣浣樱↙CL/LCL）

　　貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)

　?。?、整箱交拆箱接（FCL/LCL）

　?。础⑵聪浣徽浣樱↙CL/FCL）

　?。ㄈ┙唤拥攸c(diǎn)：（注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。?"場"指港口的集裝箱堆場。?"站"指港口的集裝箱貨運(yùn)站。?）

　　１、門到門--在整個運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接

　?。?、門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接

　?。场稣镜介T--由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接

　?。?、場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸拖車運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交接

　?。ㄋ模┏隹诔绦颍?/p>

　　１、訂艙

　　２、裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接

　?。?、發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取

　?。?、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱

　?。?、整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱

　　６、集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證

　?。?、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單

　　８、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進(jìn)行裝船

　　（五）進(jìn)口程序：

　?。?、貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作

　?。病⒎职l(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場

　?。?、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知

　?。础⑻釂危菏肇浫税吹截浲ㄖ终咎釂蜗虼緭Q取提貨單

　?。?、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單

　?。?、提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)

　?。?、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)

　?。?、拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨

　　費(fèi)用：

　　費(fèi)用構(gòu)成：

　?。薄⒄?整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)

　?。病⒄?拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)

　?。场⑵聪?拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)

　?。?、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)

　　（B）運(yùn)費(fèi)：

　?。?、包箱費(fèi)率：以每個集裝箱為計費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價本》??有以下3種包箱費(fèi)率

　　Ａ、FAK包箱費(fèi)率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率

　?。隆CS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費(fèi)??率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級貨物，實(shí)重貨運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價

　?。?、FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級費(fèi)率因計算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。

　?。?、最低運(yùn)費(fèi)方式。

　?。?、規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以７級貨為最低收費(fèi)等級，低于7級貨均按7級收費(fèi)

　　Ｂ、規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方??米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸

　　Ｃ、規(guī)定最低箱載利用率

　?。?、最高運(yùn)費(fèi)方式

　?。?、規(guī)定最高計費(fèi)噸

　　如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級包箱費(fèi)??率計費(fèi)，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運(yùn)費(fèi)。

　?。?、規(guī)定最高計費(fèi)等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費(fèi)等級收費(fèi)。

目前我司2018年的總運(yùn)力達(dá)到56艘，艙位6250TEU，總裝載噸位130116噸。

為更好地拓展華南的駁運(yùn)業(yè)務(wù)，適應(yīng)市場發(fā)展和船公司的貨量增長，我公司也審時度勢的逐年加大駁船運(yùn)力，從2012年初的12艘，總艙位624TEU，陸續(xù)增加至56艘，總艙位6250TEU ，總裝載噸位130116噸。后續(xù)，將根據(jù)需要進(jìn)一步增加駁船運(yùn)力，同時也加大自營船投入等。

其中，2016年2月份我司自有船舶兩艘正式投入運(yùn)營：航力868，載重4051噸，配載160TEU；航力808，載重2874噸，配載112TEU。

業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布

南鯤、南港、南拓、梧州、赤水、和樂、九江歐浦、惠州宏興、南江、南莊。

支線網(wǎng)絡(luò)

西江航線

北江航線

東江航線

長江航線

海力集團(tuán)擁有物流鐵路運(yùn)輸與專屬合作供應(yīng)商,為您提供優(yōu)化供應(yīng)鏈的更多選擇.靈活選擇運(yùn)輸方案,信息可視,盡在掌握。

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海力物流旗下海力云平臺多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)解決方案是為多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，通過公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式搭配，提供配套的客戶管理、訂單管理、結(jié)算管理等業(yè)務(wù)模式，使各環(huán)節(jié)既能獨(dú)立作業(yè)又能協(xié)調(diào)作業(yè)，提供完整端到端的多式聯(lián)運(yùn)以及配套服務(wù)。