集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正?；牡缆菲閸绮黄?/h1>
2023-11-06 16:00:50
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發(fā)布時(shí)間： 2023-11-06 16:00:50
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疫情帶來(lái)的航運(yùn)業(yè)繁榮已經(jīng)讓位于迅速恢復(fù)正常。但從中期來(lái)看，集裝箱航運(yùn)應(yīng)該會(huì)比以前更加強(qiáng)勁。集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)未來(lái)幾年可能會(huì)很艱難走向正?；牡缆菲閸绮黄?，但在經(jīng)歷了疫情的動(dòng)蕩之后，仍將恢復(fù)到更正常的狀態(tài)。
市場(chǎng)現(xiàn)在或多或少處于特殊年份之前的狀況，我們正在趨于平穩(wěn)，我們可以稱之為班輪運(yùn)輸?shù)男鲁B(tài)。與過(guò)去幾年相比，情況看起來(lái)不溫不火，甚至冰冷，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到一個(gè)更正常的趨勢(shì)。目前市場(chǎng)并不好，但仍在發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)仍然是一個(gè)相當(dāng)健康的行業(yè)。貿(mào)易量可能不會(huì)像20年前那樣以每年10%的速度增長(zhǎng)，但世界貿(mào)易將繼續(xù)增長(zhǎng)。然而，即使貨運(yùn)量增長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)也面臨著運(yùn)力問(wèn)題，因?yàn)楹竭\(yùn)公司在繁榮時(shí)期前往船廠補(bǔ)充船隊(duì)。全球訂單運(yùn)力相當(dāng)于現(xiàn)役船隊(duì)運(yùn)力的近30%，今年將交付創(chuàng)紀(jì)錄的新船運(yùn)力。集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)已從2021年和2022年由于高需求和供應(yīng)鏈堵塞帶來(lái)的高點(diǎn)迅速回落。許多貿(mào)易海運(yùn)航線的海運(yùn)價(jià)已恢復(fù)到疫情前的水平，航運(yùn)海運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況也受到了打擊，有些甚至開(kāi)始報(bào)告季度虧損。
現(xiàn)在的情況沒(méi)有2009年那么糟糕，盡管與過(guò)去兩年相比，未來(lái)幾年集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正?；牡缆房赡軙?huì)崎嶇不平，但它仍會(huì)更加強(qiáng)勁，不會(huì)再回到自殺式的價(jià)格戰(zhàn)。隨著世界繼續(xù)國(guó)際化，貨運(yùn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，班輪運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)模式是穩(wěn)定的，
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