2023年國內(nèi)港口增速好于國外
2023年全球經(jīng)濟復蘇乏力，海運貿(mào)易增速放緩。國內(nèi)港口增速好于國外，國內(nèi)北方港口增速好于南方。2023年1—11月，我國港口增速保持較高水平，貨物吞吐量完成155.1億噸，同比增長8.4%；集裝箱吞吐量完成2.8億標箱，同比增長4.9%。
受內(nèi)循環(huán)帶動作用，北方港口內(nèi)貿(mào)業(yè)務占比較高。同時“一帶一路”倡議也惠及北方港口和中亞、西亞貿(mào)易。2023年1—11月中俄貿(mào)易首次突破2000億美元，同比增長26.7%；同年1—11月，青島港、天津港、營口港分別增長11.8%、5.6%、10.3%。南方港口多為外貿(mào)大港，受出口集裝箱訂單不及預期影響，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港增長分別為2.8%、4.9%、0.2%、2.2%。
亞洲港口生產(chǎn)形勢向好，新加坡港、韓國釜山港、印度尼赫魯港2023年1—11月集裝箱吞吐量同比增長4.6%、5.1%、6.3%；歐洲港口在通脹壓力下表現(xiàn)不及預期，鹿特丹港2023年前三季度集裝箱吞吐量同比下降7.2%、安特衛(wèi)普布魯日港2023年集裝箱吞吐量同比下降7.2%；美國洛杉磯港集裝箱吞吐量在連續(xù)13個月同比下跌后，2023年8月起連續(xù)五個月實現(xiàn)正增長。
綜合來看目前集裝箱航運市場整體處于供大于求。按照往年集裝箱航運市場的運行規(guī)律，每年1月中下旬春節(jié)前出運旺季結束后，航線海運價格會明顯回落，3月中旬或4月初在貨運需求增加的帶動下，海運航線運價逐步上漲。
關鍵詞：2023年國內(nèi)港口增速好于國外
以上內(nèi)容是（2023年國內(nèi)港口增速好于國外），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關推薦
- 央企物流陣營五合一重組，將再造一家物流巨無霸
- 集裝箱海運"拉近"全球距離
- 市場維持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月12日至11月18日）
- 推進適合集裝箱箱貨物“散改集”運輸，江蘇內(nèi)河最大集裝箱船投運
- 海運價格一覽表| 廣東?日照海運專線報價更新！覆蓋全省16城，柜型齊全！
- 鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運航線正式開通
- 海運物流行業(yè)2023年展望
- ?？诘缴穷^到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運航線正式開通
- 國內(nèi)集裝箱海運的高效與便捷！
- 黃埔文沖將獲馬士基3500TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
