集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船
集裝箱班輪公司都開始加速布局LNG雙燃料船。希臘船東已下單訂造6艘中型集裝箱船，單船載箱量為8400標準箱，采用LNG雙燃料動力。挪威船王7月訂造5艘LNG雙燃料16800TEU新巴拿馬型集裝箱船；新加坡航運巨頭訂造8+4艘LNG雙燃料18000TEU超巴拿馬型集裝箱船。市場傳言馬士基計劃建造12艘16000標準箱的LNG雙燃料動力船，同時還打算租用類似數(shù)量的LNG雙燃料船。在目前全球集裝箱船手持訂單中，LNG雙燃料船共計154艘約185萬TEU。
盡管不少集裝箱班輪公司明確支持LNG燃料，但業(yè)界對此仍有不同的聲音。主張將LNG作為過渡燃料的人士指出，合成或生物LNG將在未來幾年不斷增長。目前全球許多海運港口和碼頭都提供LNG燃料加注服務(wù)，雖然甲醇在許多地方也可以買到，但綠色甲醇供應卻不足，建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施以大規(guī)模供應綠色燃料仍需時日。而LNG的反對者則繼續(xù)強調(diào)甲烷泄漏是其致命缺陷，他們指出，作為一種溫室氣體，甲烷的危險性是二氧化碳的許多倍。但值得一提的是，甲烷減排技術(shù)發(fā)展迅速，專家稱，提升發(fā)動機燃燒效能和甲烷廢氣處理系統(tǒng)正在取得進展，而新一代LNG雙燃料集裝箱船至少3年后才會下水，屆時甲烷減排技術(shù)或已取得重大突破。然而，在更宏觀的 角度來看，近兩年航運脫碳轉(zhuǎn)型的主力軍依然是液化天然氣（LNG）。
早在2019年，赫伯羅特便宣布將其14,692TEU的集裝箱船Brussels Express輪改造為LNG雙燃料動力。這也是全球第一艘進行此類燃料改造的船舶。在航運業(yè)向零碳發(fā)展的過程中， LNG作為一種“轉(zhuǎn)型”燃料，正在引領(lǐng)著海運物流業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來。
關(guān)鍵詞：集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船
以上內(nèi)容是（集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 取消出貨，空箱返場為何要收費？一分鐘搞懂起運港回空費
- 流向指數(shù)全線下跌,本期（6月8~14日）內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)下跌24點
- 內(nèi)蒙古開行首趟"一單制"鐵海聯(lián)運
- “龍舟水”將影響華南內(nèi)河集裝箱水運
- 今年前兩個月我國社會物流總額55.4萬億元，同比增長5.9%！
- 集裝箱海運市場正處于風云變幻之中
- 2023年6月9日~6月15日廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運費報價
- 11月廣東各城市到營口/盤錦海運價格如下，近期門到門有優(yōu)惠
- 紅海集裝箱船再遇襲！恐貨柜短缺海運費繼續(xù)上漲
- 洞悉內(nèi)貿(mào)海運：除了運費，這些“隱藏環(huán)節(jié)”才是成本與效率的關(guān)鍵
推薦閱讀
 (2).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
