火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場(chǎng)
自2023年第四季度以來(lái)，由于繞航重新激發(fā)了對(duì)集裝箱船運(yùn)力的需求，集裝箱船資產(chǎn)上漲了25%至50%。強(qiáng)勁的租船市場(chǎng)限制了出售候選船舶的數(shù)量，促使船東繼續(xù)持有船舶。
由于租船市場(chǎng)提供的回報(bào)非常誘人，所以市場(chǎng)上缺乏出售的候選船，這推高了價(jià)格水平。因此，成交量并不高。在疫情期間，由于班輪運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始租進(jìn)相當(dāng)一部分船隊(duì)，租船市場(chǎng)船舶供應(yīng)商的船舶成交量因‘大整合’而減少。如果紅海局勢(shì)發(fā)生變化，預(yù)計(jì)集裝箱船的拆船回收量將急劇上升。隨著價(jià)格的不斷攀升，更多的船東可能會(huì)出售他們的船舶，而不是繼續(xù)在租船市場(chǎng)上交易。一些買(mǎi)家現(xiàn)在有興趣購(gòu)買(mǎi)明年才能交付的船舶。對(duì)于2500至5000TEU的海運(yùn)集裝箱船舶，買(mǎi)家愿意接受遠(yuǎn)期免租交船至 2025 年上半年。這為那些無(wú)法抓住當(dāng)前租船市場(chǎng)的船東提供了進(jìn)一步的誘惑，他們可以出售遠(yuǎn)期租船，以防紅海局勢(shì)得到解決。
紅海繞航導(dǎo)致海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)扭曲，這意味著很少有船舶被回收。由于很少有船東愿意在收益相對(duì)較高的時(shí)期出售其老化的船舶進(jìn)行拆解，因此強(qiáng)勁的航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)制約著拆解船舶的流動(dòng)。2024年上半年的今僅有13艘油輪被回收。拆船量比2023年同期減少了近30%。自5月份以來(lái)，沒(méi)有油輪抵達(dá)回收中心。除非蘇伊士運(yùn)河航線恢復(fù)正常，否則今年將是19年來(lái)船舶拆解量最低的一年。
關(guān)鍵詞：火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場(chǎng)
以上內(nèi)容是（火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場(chǎng)），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 本期2023年9月23~29日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1239點(diǎn)
- 山東港口日照港集裝箱碼頭這波操作“箱”當(dāng)硬核
- 避坑國(guó)內(nèi)海運(yùn)中都有有哪些貓膩？
- 世界6大海運(yùn)通道是什么
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌。
- 2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高
- 馬士基率先降價(jià)，海運(yùn)價(jià)格應(yīng)聲大跌
- 內(nèi)貿(mào)糧食運(yùn)輸，散裝船與海運(yùn)集裝箱船價(jià)格對(duì)比
- 2023年8月4~10日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)
- 洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開(kāi)通
推薦閱讀
.jpg)
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
