蘇伊士運河繁忙不再
蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。然而，自去年10月沖突爆發(fā)后，迫使商船改道，船運公司尋求遠(yuǎn)離蘇伊士運河的替代航線。導(dǎo)致經(jīng)過蘇伊士運河航運數(shù)量大幅減少，收入隨之大幅下降。
今年1月以來，蘇伊士運河收入同比下降60%，過境船只數(shù)量同比減少49%。位于紅海城市蘇伊士附近的蘇赫奈泉港，是舉足輕重的交通樞紐，寬闊的水面上只看見幾艘商船在航行。實際上，受到影響的遠(yuǎn)不止蘇伊士運河，整個國際航運乃至國際供應(yīng)鏈都大受影響。出于安全考慮，自去年12月起，地中海航運公司、達(dá)飛海運集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、赫伯羅特公司等多家航運巨頭暫停集裝箱船運在紅海及毗鄰水域航行，轉(zhuǎn)而繞行好望角。對于海運公司來說由于原本通過紅海的航運改變了路線，亞洲和歐盟之間的航運時間增加了10至15天，運輸成本增加大約400%。
雖然蘇伊士運河從2024年1月開始為集裝箱船、干散貨船等船舶的正常過境提供優(yōu)惠，其中過境費最高下調(diào)75%。然而折扣或其他激勵措施并不能輕易打消人們對安全問題的深切擔(dān)憂。
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