市場需求較淡運量處于較低水平，本期（2023年4月08日至4月14日）中國內貿集裝箱運價指數較上期震動下跌
中國內貿集裝箱運價指數（XH·PDCI）報1418點，較上期內貿集裝箱運價指數環(huán)比下跌97點，跌幅6.4%，同比下跌249點，跌幅14.94%；內貿海運運價指數持續(xù)回落。其中福建區(qū)域指數上漲，東北、華北、山東、華東、華南區(qū)域指數下跌；東北至華南、華北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數下跌。6只區(qū)域子指數“一漲五跌”，4只流向子指數全線下跌。
區(qū)域航線集裝箱運價指數情況：
華南區(qū)域：市場運量處于較低水平維持淡季行情，大宗貨源廢金屬、廢鋼、木材都受到貿易價格下跌影響，運量有所減少，客戶持觀望態(tài)度。本期華南指數報收1652點，環(huán)比下跌20點，跌幅1.20%，其中華南至東北指數報收1390點，環(huán)比下跌43點，跌幅3.00%，華南至華北指數報收1582點，環(huán)比下跌51點，跌幅3.12%。
東北區(qū)域：市場整體呈現(xiàn)淡季行情，受大宗貨源玉米、淀粉貨源下游深加工消費市場略顯低迷影響，深加工企業(yè)繼續(xù)通過生產線檢修或者減少開工時間壓縮生產量。本期東北指數報收1196點，環(huán)比下跌110點，跌幅8.42%，其中東北至華南指數報收1171點，環(huán)比下跌37點，跌幅3.06%。
華北區(qū)域：市場整體貨量仍然不足，然而市場運力不斷增加，導致供需不平衡加劇。大宗貨源煤炭、PVC、礦粉、帶鋼出運需求低迷。本期華北指數報收1325點，環(huán)比下跌131點，跌幅9.00%，其中華北至華南指數報收1347點，環(huán)比下跌183點，跌幅11.96%。
此外，華東指數報收1490點，環(huán)比下跌95點，跌幅5.99%；山東指數報收1340點，環(huán)比下跌48點，跌幅3.46%；福建指數報收1447點，環(huán)比上漲124點，漲幅9.37%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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