去年2月俄烏沖突爆發(fā)后，全球眾多班輪海運(yùn)公司相繼退出了為俄羅斯提供服務(wù)的航線，航運(yùn)公司都已經(jīng)將俄羅斯從航運(yùn)地圖上抹去，中國(guó)到俄羅斯的海運(yùn)航線大受影響，一度出現(xiàn)市場(chǎng)“真空”，出現(xiàn)尋求將貨物從中國(guó)運(yùn)往圣彼得堡的解決方案。據(jù)報(bào)道目前這條航線大熱集裝箱海運(yùn)價(jià)飆升，在中國(guó)—北歐主流航線運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上至少翻了四番。

隨著海運(yùn)價(jià)飆升，此后也有一部分船公司偏偏選擇逆流而上，專注開墾俄羅斯市場(chǎng)。新入局航運(yùn)公司Newnew Shipping最近以1500萬(wàn)美元的價(jià)格從德國(guó)某集團(tuán)手中購(gòu)買了于2007年建造運(yùn)力為3700TEU的“Northern Debonair”輪，這是Newnew Shipping近幾個(gè)月購(gòu)買的第三艘船，將部署該公司在中國(guó)-波羅的海和黑海航線上服務(wù)。此前已開通遠(yuǎn)東—圣彼得堡航線，并在該航線上總共部署5艘2500 TEU型船舶，這條航線將掛靠青島、上海、廣州后直達(dá)圣彼得堡。值得注意的是，俄羅斯物流公司Transit LLC此前開通了中國(guó)至符拉迪沃斯托克航線，投入多艘280~1420TEU的小型船舶運(yùn)營(yíng)。據(jù)最新消息，該公司還開通了一條從中國(guó)到波羅的海的航線。 投入首航運(yùn)營(yíng)的是2169TEU的名為“XIN LONG YUN 86”的船舶，從上海出發(fā)，掛靠廈門、寧波、廣州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中國(guó)。中國(guó)航運(yùn)業(yè)界新入局者也頗為活躍，其中包括“OVP Shipping”和“Safetrans Line”集裝箱班輪市場(chǎng)新玩家。Safetrans聯(lián)合OVP Shipping也推出了遠(yuǎn)東—圣彼得堡航線，該航線最初由OVP單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。最近，Safetrans購(gòu)買了一艘名為“SFT TURKEY”的運(yùn)力為4252TEU船舶加入這條環(huán)線。隨著Safetrans的加入，這條航線的密度也將被改換為每周一班次。

目前,活躍在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)貿(mào)易的船舶正越來(lái)越多。該班輪數(shù)據(jù)提供商最新數(shù)據(jù)顯示,共有98艘、合計(jì)運(yùn)力104,278 TEU的船舶活躍在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)貿(mào)易中,較一個(gè)月前的88艘、91,548 TEU大幅增加。