市場需求偏弱，本期（2023年4月15日至4月21日）中國內貿集裝箱運價指數持續(xù)下跌
中國內貿集裝箱運價指數（XH·PDCI）報1309點，較上期內貿集裝箱運價指數環(huán)比下跌109點，跌幅7.69%，同比下跌262點，跌幅16.68%；內貿海運運價指數持續(xù)下跌。其中東北、華北、山東、華東、福建、華南區(qū)域指數下跌；華南至華北流向指數上漲，東北至華南、華北至華南、華南至東北流向指數下跌。6只區(qū)域子指數全部下跌，4只流向子指數“1漲3跌”。
區(qū)域航線集裝箱運價指數情況：
華南區(qū)域：市場整體貨量維持淡季行情，海運價維持較低水平，大宗貨源廢金屬、廢鋼、木材都受到貿易價格下跌影響，運量減少，市場持觀望態(tài)度。本期華南指數報收1581點，環(huán)比下跌71點，跌幅4.30%，其中華南至東北指數報收1321點，環(huán)比下跌69點，跌幅4.96%，華南至華北指數報收1664點，環(huán)比上漲82點，漲幅5.18%。
東北區(qū)域：市場整體貨運量呈現淡季行情，玉米貨源近期北方玉米收購價再次出現回落，整體貿易形勢仍不樂觀；石化類客戶因下游外貿生產企業(yè)用量嚴重萎縮，出運量明顯減少。本期東北指數報收1127點，環(huán)比下跌69點，跌幅5.77%，其中東北至華南指數報收1124點，環(huán)比下跌47點，跌幅4.01%。
華北區(qū)域：市場供需矛盾依舊顯著，大宗貨源煤炭、鋼材、PVC貨類市場需求仍然不足。本期華北指數報收1153點，環(huán)比下跌172點，跌幅12.98%，其中華北至華南指數報收1111點，環(huán)比下跌236點，跌幅17.52%。
此外，華東指數報收1482點，環(huán)比下跌8點，跌幅0.54%；山東指數報收1294點，環(huán)比下跌46點，跌幅3.43%；福建指數報收1352點，環(huán)比下跌95點，跌幅6.57%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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