重慶果園港十年的巨變
在重慶果園港集裝箱碼頭，一艘艘千噸級(jí)貨輪自山水間駛來(lái)，一車(chē)車(chē)集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)入堆場(chǎng)，船來(lái)貨往的場(chǎng)面讓這里看上去一片繁忙。重慶果園港已開(kāi)通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉(zhuǎn)航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江上游干線(xiàn)的航線(xiàn)全覆蓋，不斷深化川渝港航互聯(lián)互通，從曾經(jīng)的散雜貨運(yùn)輸小碼頭到中國(guó)內(nèi)河上最大的水鐵公多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，重慶果園港十年的巨變將為兩地發(fā)展搭建一個(gè)通往世界的橋梁。
從“散雜貨碼頭”到“世界中轉(zhuǎn)站”。目前，重慶港已經(jīng)在該航線(xiàn)上布置了11條船，每個(gè)月的運(yùn)量接近20萬(wàn)噸，貨品涵蓋鋰電池、鐵礦石等。在重慶果園集裝箱碼頭優(yōu)良的區(qū)位條件是建設(shè)基礎(chǔ)，高質(zhì)量港口建設(shè)，受制于長(zhǎng)江上游航道限制，四川境內(nèi)的大宗物流往往要在果園港實(shí)現(xiàn)‘散改集’，再經(jīng)由黃金水道運(yùn)往東部地區(qū)；而從東部地區(qū)運(yùn)輸貨物也可在果園港進(jìn)行‘大改小’，從而滿(mǎn)足上游航行條件，分發(fā)到四川各地。果園港目前已“牽手”上海港合作集裝箱業(yè)務(wù)，并將著力加強(qiáng)與新加坡港、廣州港等國(guó)內(nèi)外物流樞紐合作，進(jìn)一步發(fā)揮樞紐港的優(yōu)勢(shì)，拓展對(duì)外通道、完善多式聯(lián)運(yùn)體系。
隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的不斷深入，果園港和長(zhǎng)江上游港口之間的往來(lái)正變得日益密切。果園港作為內(nèi)河最大的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，在川渝地區(qū)的貨物分撥過(guò)程中承擔(dān)著樞紐作用。今年1—4月，兩江新區(qū)果園港完成水水中轉(zhuǎn)4.95萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.6%，對(duì)長(zhǎng)江上游地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力進(jìn)一步提升。
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