冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降
冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)行業(yè)的不景氣并非新現(xiàn)象。在所有包括紅海在內(nèi)的海運(yùn)航線上，2023年的冷藏貨物運(yùn)輸量同比下降超過(guò)5%，大部分下降發(fā)生在23年的前三個(gè)季度，早于紅海危機(jī)的出現(xiàn)。在更廣泛的市場(chǎng)中，繼2022年1.5%的下降之后，2023年全球海上冷藏貿(mào)易同比下降0.7%。那么未來(lái)幾年冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)貿(mào)易將如何發(fā)展？
在現(xiàn)有的班輪海運(yùn)航線上,絕大多數(shù)的冷藏貨物的流向是單向的，而干貨箱也普遍存在著雙向的數(shù)量差異。冷鏈運(yùn)輸貨物主要分為三大類(lèi)：鮮活品、加工食品、醫(yī)藥產(chǎn)品。冷鏈運(yùn)輸成本高，且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理存在較多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。數(shù)據(jù)顯示2023年熱帶水果在海上貿(mào)易中的增長(zhǎng)速度最快。預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率約為3.1%，這有助于在中長(zhǎng)期內(nèi)支撐冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)價(jià)格。然而，如果將2000至2023年間的歷史平均正負(fù)同比增長(zhǎng)率逐步應(yīng)用到每個(gè)預(yù)測(cè)年份，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，任何一個(gè)“表現(xiàn)異常”的年份——即那些不遵循模型預(yù)測(cè)基本動(dòng)態(tài)的年份——都可能對(duì)整個(gè)預(yù)測(cè)期產(chǎn)生顯著的正面或負(fù)面影響。預(yù)計(jì)在全球冷鏈物流市場(chǎng)2024年達(dá)到3248.5億美元，恢復(fù)至約增長(zhǎng)1.7%。
展望未來(lái)，冷柜、冷藏集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)將在明年及以后恢復(fù)增長(zhǎng)，冷藏貨物運(yùn)輸集裝箱化的模式也將持續(xù)發(fā)展。因?yàn)槿蛉丝谠鲩L(zhǎng)推動(dòng)了長(zhǎng)期需求，在截至2027年的幾年里，年均增長(zhǎng)率為3.2%。
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