溯流江海，來(lái)往貨物在陽(yáng)邏港這樣的內(nèi)陸港上岸，水鐵聯(lián)運(yùn)，一路向西，直通中亞歐洲。近日從湖北港口集團(tuán)獲悉， 武漢陽(yáng)邏集裝箱港上半年完成集裝箱吞吐量114萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.97%。陽(yáng)邏港穩(wěn)步提升自身國(guó)際港功能，推動(dòng)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。

近年來(lái)，武漢陽(yáng)邏集裝箱港發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，交出了一張張亮眼的成績(jī)單。2022年，武漢陽(yáng)邏集裝箱港年度集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，一季度，完成集裝箱吞吐量37.86萬(wàn)標(biāo)箱，上半年完成集裝箱吞吐量114萬(wàn)標(biāo)箱，今年有望突破上年的集裝箱吞吐量，再次實(shí)現(xiàn)里程碑式的跨越，進(jìn)一步鞏固了武漢陽(yáng)邏集裝箱港在長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心樞紐港地位。陽(yáng)邏港自2022年建設(shè)智慧港口，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守，船舶待港時(shí)間平均減少12小時(shí)，使碼頭作業(yè)效率提升30%，車(chē)輛平均過(guò)閘時(shí)間從以往的160秒縮減至30秒。陽(yáng)邏一期碼頭以泛亞及日韓直航為主，陽(yáng)邏二期碼頭內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合，陽(yáng)邏三期碼頭則以內(nèi)貿(mào)箱為主要業(yè)務(wù)。首條“散改集”物流運(yùn)輸新通道開(kāi)通。“新疆-武漢-廣東”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)南向新通道同步開(kāi)啟；三月，陽(yáng)邏港、金口港、金控糧食碼頭“三港聯(lián)動(dòng)”開(kāi)展的進(jìn)口大豆“散改集+水鐵聯(lián)運(yùn)”新業(yè)務(wù)順利完成。近年來(lái)，武漢陽(yáng)邏港除航運(yùn)外，區(qū)間物流、鐵水聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展，先后開(kāi)通“武漢-日本”“武漢-韓國(guó)”江海直航班輪，打通“日本-武漢-歐洲”過(guò)境貿(mào)易通道，在湖北打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地中發(fā)揮積極作用。

陽(yáng)邏港從前的一個(gè)小漁村，岸邊雜草叢生，如今的武漢陽(yáng)邏集裝箱港里，龍門(mén)吊長(zhǎng)臂舞動(dòng)，集裝箱堆放整齊，集卡來(lái)回穿梭。每天，貨物由四面八方匯聚于此，從這里飄洋過(guò)?；蚍诌\(yùn)內(nèi)地。持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，為促進(jìn)湖北打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要樞紐發(fā)揮更大作用。